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martes, 25 de abril de 2017

Alabardero

Soldados de España


Nº 10.- Alabardero de la Guardia Real



Alabardero de la Guardia Real

Colección "Soldados de España"

Alabardero de la Guardia Real
Trabajos artísticos exclusivos para:
  • ELABORAR PINTURAS ACRÍLICAS Y AL ÓLEO en Tamaños normalizados para enmarcación:
  • LÁMINAS en tamaños normalizados para enmarcación. Soportes: Papel, cartón pluma, lienzos con o sin bastidor, tabla entelada, vinilo, etc.;
  • PERSONALIZACIÓN: con los textos o detalles que más le agraden.
  • ENCARGOS A MEDIDA: para soldados con uniformes de unidades específicas.
  • ¡¡Contacte con nosotros y consúltenos!!


Nuestra Lámina

Presentamos la décima y última lámina militar de la primera serie de nuestra Colección Soldados de España sobre uniformes españoles contemporáneos: un alabardero de la Guardia Real. en posición de firmes y con el arma blanca que le da nombre, da frente a una bella estrofa del Himno de la Guardia Real:

La vida es ofrenda que doy a la Patria
por quererla más grande y mejor.
Cantad bravos soldados de España
la gloria de ser fieles guardias del Rey.
Mantened el espíritu alerta
por ser los custodios del Primer Español.

Orígenes de los alabarderos de la Guardia Real

Los alabarderos reales datan su origen a principios del siglo XVI, en el lejano año de 1504, cuando Don Fernando quedó como Gobernador y Regente de los reinos de la Corona de Castilla a consecuencia de la muerte de su mujer Isabel la Católica. Entonces, el Rey Viudo resolvió organizar una guardia de alabarderos como escolta personal que tendría por capitán al hidalgo cordobés Gonzalo de Ayora.

A partir de ese momento y hasta el día de hoy, excepción hecha de los paréntesis republicanos, diversas ordenanzas y disposiciones regias han mantenido la continuidad de esta singular unidad militar encargada de la custodia del Primer Español, tal y como recuerda la estrofa arriba transcrita del Himno de la Guardia Real.

Desarrollo artístico de la figura

Esta ha sido el proceso paso a paso de esta y demás figuras de la colección: partiendo del boceto inicial, se va progresando en formas, colores y volúmenes. Las aproximaciones iniciales van moldeándose progresivamente, ajustando colores, tonalidades y elementos figurativos. Los últimos toques han sido reservados para la alabarda, sombrero y botonadura. La imagen muestra los diferentes estados evolutivos de la figura, antes de integrarla en la composición final.





Guardiamarina ENM

Soldados de España


Nº 9.- Guardiamarina ENM



Guardiamarina ENM

Colección "Soldados de España"

Guardiamarina ENM
Trabajos artísticos exclusivos para:
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  • LÁMINAS en tamaños normalizados para enmarcación. Soportes: Papel, cartón pluma, lienzos con o sin bastidor, tabla entelada, vinilo, etc.;
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Nuestra Lámina

Presentamos un guardiamarina de la Escuela Naval Militar, novena lámina de la Colección Soldados de España. El alumno de la ENM, en posición de firmes y con el arma al hombro, saluda frente a las primeras estrofas del Himno de la Escuela Naval Militar:

Soplen serenas las brisas
ruja amenazas la ola,
mi gallardía española
se corona de sonrisas.

Por ti, Patria, por ti sola
mi vida a los mares dí,
por tí al peligro ofrecí
mis obras y pensamientos
en la Rosa de los Vientos
me crucifico por tí!

La Escuela Naval Militar de Marín

Tras las múltiples vicisitudes históricas que desde 1717 vinculan los institutos militares españoles de enseñanza naval para oficiales a la ciudad de Cádiz, a partir de 1938 va tomando cuerpo la idea de ubicarlos en Marín. Así, acabada la Guerra Civil se iniciaban en esta localidad gallega las obras de acondicionamiento de las instalaciones de la antigua Escuela de Tiro Naval a su nuevo desempeño como Escuela Naval. Se quería un centro de formación de oficiales de la Armada moderno y amplio, que pudiese acoger cuanto se necesitaba a tal efecto.

Finalmente, el 15 de agosto de 1943 fue inaugurada solemnemente la Escuela Naval de Marín, acto que contó con asistencia del Jefe de Estado Generalísimo Franco. Las primeras unidades navales afectas a la Escuela Naval Militar para instrucción de alumnos fueron los destructores Alsedo, Lazaga y Velasco, construidos en Cartagena en los primeros años de la década de 1920.

Desarrollo artístico de la figura

Esta ha sido el proceso paso a paso de esta y demás figuras de la colección: partiendo del boceto inicial, se va progresando en formas, colores y volúmenes. Las aproximaciones iniciales van moldeándose progresivamente, ajustando colores, tonalidades y elementos figurativos. Los últimos toques han sido reservados para el fusil, cordones y botonadura. La imagen muestra los diferentes estados evolutivos de la figura, antes de integrarla en la composición final.





lunes, 17 de abril de 2017

Navío Santísima Trinidad navegando en línea

Pintura al óleo navíos españaoles Santísima  Trinidad y Nepomuceno obra de armina
Navíos españoles navegando en columna, pintura al óleo hecha por encargo, dimensiones 146x97 Cms.  El Santísima Trinidad encabeza la línea, la bandera nacional flamea al viento en cada navío. Los tres buques representados navegan con todo el trapo en un día luminoso con profusión de nubes en el horizonte. El Santísima Trinidad está pintado en rojo, el resto en amarillo como era reglamentario en la época. Para hacer encargos contactar a través del correo: artemilitarynaval@gmail.com

 

Navío Santísima Trinidad

Conocido por ser el mayor navío de su época, Benito Pérez Galdós escribe lo siguiente a propósito del Santísima Trinidad, en su obra Trafalgar  que da inicio a los Episodios nacionales:

El Santísima Trinidad era un navío de cuatro puentes. Los mayores del mundo eran de 3. Aquel coloso, construido en la Habana, con las más ricas maderas de Cuba, en 1769, contaba 36 años de honrosos servicios. Tenía 220 pies (61 m) de eslora, es decir de popa a proa, 58 pies de manga (ancho) y 28 de puntal (altura desde la quilla a la cubierta), dimensiones extraordinarias que entonces no tenía ningún buque del mundo. Sus poderosas cuadernas, que eran un verdadero bosque, sustentaban cuatro pisos. En sus costados, que eran fortísimas murallas de madera, se habían abierto al construirlo 116 troneras: cuando se le reformó, agrandándolo en 1796, se le abrieron 130, y artillado de nuevo en 1805, tenía sobre sus costados cuando yo le vi, 140 bocas de fuego, entre cañones y carronadas. El interior era maravillosos por la distribución de los diversos compartimentos, ya fuesen puentes para la artillería, sollados para la tripulación, pañoles para depósitos de víveres,  cámaras para los jefes, cocinas, enfermería y demás servicios. Me quedé absorto con recorriendo las galerías y demás escondrijos de aquel Escorial de los mares. Las cámaras situadas a popa eran un pequeño palacio por dentro, y por fuera una especie de fantástico alcázar, los balconajes, los pabellones de las esquinas de popa, semejantes a las linternas de un castillo ojival, eran como grandes jaulas abiertas al mar, y desde donde la vista podía recorrer las tres cuarta partes del horizonte.
Nada más grandioso que la arboladura, aquellos mástiles gigantescos, lanzados hacia el cielo, como un reto a la tempestad. Parecía que el viento no había de tener fuerza para impulsar sus enormes gavias. La vista se mareaba y se perdía contemplando la inmensa madeja que formaban en la arboladura los obenques, estáis, brazas, burdas, amantillos y drizas que servían para sostener y mover el velamen.
Extracto del óleo original


Navío Santísima Trinidad
Extracto del óleo original

Captura convoy británico

Una de las acciones más importantes, y poco recordada, en la que actuó el Santísima Trinidad, como buque insignia, fue la captura en el año 1780 de un doble convoy británico que durante la Guerra de Independencia Americana transportaba pertrechos militares, víveres y soldados para sus ejércitos coloniales, en la India y en América.  Este convoy constaba de 55 buques de transporte armados, 2 fragatas y un navío, de los cuales 51 fueron capturados por la flota combinada hispano-francesa al mando del marino español Don Luis de Córdova, la escuadra estaba formada por 33 buques españoles y 10 franceses. Esta acción tuvo un fuerte impacto en el desenlace de la Guerra de Independencia Americana ya que las fuerzas inglesas dejaron de recibir una ayuda vital para el mantenimiento del conflicto.

Referencias

  1. El dia del golpe de luis de cordova a la armada-inglesa
  2. Trafalgar y la corte de Carlos IV, Benito Pérez Galdós.


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lunes, 10 de abril de 2017

Academia General Militar

Soldados de España


Nº 8.- Cadete AGM



cadete AGM

Colección "Soldados de España"

Cadete AGM
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Nuestra Lámina

Presentamos un cadete de la Academia General Militar, como nueva lámina de la Colección Soldados de España. El cadete, en posición de firmes y ataviado con el uniforme de gala de este emblemático centro castrense, saluda frente al artículo primero y octavo del Decálogo del Cadete:

I. Tener un gran amor a la Patria
y fidelidad al Rey,
exteriorizado en
todos los actos de su vida.

VIII. Sentir un noble compañerismo,
sacrificándose por el camarada
y alegrándose de sus
éxitos, premios y progresos.

Creación de la Academia General Militar

La Primera Época de la Academia General Militar se desarrolló en Toledo. Allí, desde 1882 hasta 1893 y para formar a los oficiales del Ejército, se siguió un modelo pedagógico de inspiración prusiana, organizándose los estudios en dos etapas sucesivas, la primera a realizar en la Academia General Militar; y la segunda, específica de cada Arma, a cursar en las respectivas academias de aplicación. Tras el cierre en 1893, las aulas de la Academia General Militar habían formado a diez promociones,con un total de 2.250 tenientes.

La AGM de la Segunda Época vendría de la mano del General Primo de Rivera, siendo Zaragoza la ciudad elegida para alojar las modernas instalaciones del resucitado centro de formación de oficiales del Ejército español. Su fundación data de 1927, siendo su primer Director el General Francisco Franco. Sin embargo, el advenimiento de la II República supuso el fin de la Segunda Época (1931), alegándose para su disolución diversas razones, especialmente las de carácter económico. Al final, y al cabo de los tres años que duró el segundo intento de la AGM, llegaron a formarse tres Promociones con 740 Cadetes.

Restablecida por ley en 1940, la Tercera Época de la AGM abarca desde 1942 hasta la actualidad. Como antaño, Zaragoza fue la ciudad elegida para albergar la Academia, utilizándose las mismas infraestructuras de la Segunda Época.

Desarrollo artístico de la figura

Esta ha sido el proceso paso a paso de esta y demás figuras de la colección: partiendo del boceto inicial, se va progresando en formas, colores y volúmenes. Las aproximaciones iniciales van moldeándose progresivamente, ajustando colores, tonalidades y elementos figurativos. Los últimos toques han sido reservados para el sable, cordones, e insignias propias de abanderado. La imagen muestra los diferentes estados evolutivos de la figura, antes de integrarla en la composición final.





lunes, 3 de abril de 2017

Academia General del Aire

Soldados de España


Nº 7.- Alférez AGA


cadete AGA

Colección "Soldados de España"

Alférez alumno AGA
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Nuestra Lámina

Presentamos un alférez alumno de la Academia General del Aire, nueva incorporación de la Colección Soldados de España. El alférez-cadete, con el correaje y añadidos correspondientes a su condición de abanderado, saluda frente a una estrofa del himno de la AGA:

Somos la Academia del Aire gloriosa
que en abrazo fraterno sus hijos juntó
somos la Intendencia de rectos caminos
las Legiones de España con sus firmes destinos
y las invictas águilas del cielo español.


Creación de la Academia General del Aire

En 1939, recién acabada la Guerra Civil y a la vista del extraordinario desarrollo operativo, organizativo y técnico de la aviación militar en España, nacía el Ejército del Aire, lo que comportaba, entre otras muchas medidas orgánicas, la exigencia de contar con un centro de formación propio que nutriese las necesidades de oficiales del nuevo Ejército.

Aunque inicialmente se pensó en situar dicho centro en Alcalá de Henares (Madrid), la base aeronaval de San Javier fue finalmente seleccionada como sede de la Academia General del Aire. Su función principal sería la de formar a los futuros oficiales en los conocimientos y destrezas requeridas para integrarse como mandos y pilotos en el Ejército del Aire español. Sobre estas premisas, en 1945 iniciaban sus estudios los componentes de la I Promoción de la recién estrenada Academia General del Aire.

Desarrollo artístico de la figura

Esta ha sido el proceso paso a paso de esta y demás figuras de la colección: partiendo del boceto inicial, se va progresando en formas, colores y volúmenes. Las aproximaciones iniciales van moldeándose progresivamente, ajustando colores, tonalidades y elementos figurativos. Los últimos toques han sido reservados para el sable, cordones, e insignias propias de abanderado. La imagen muestra los diferentes estados evolutivos de la figura, antes de integrarla en la composición final.





martes, 28 de marzo de 2017

Guardia Civil

Soldados de España


Nº 6.- Guardia Civil


Gastador de la Guardia Civil

Colección "Soldados de España"

Gastador de la Guardia Civil
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Nuestra Lámina

Presentamos un miembro de la Guardia Civil de la colección Soldados de España. El guardia civil se mantiene en posición de firmes frente al celebrado artículo 1º del Reglamento para el Servicio del Cuerpo:

El honor ha de ser
la principal divisa del Guardia Civil,
debe por consiguiente
conservarlo sin mancha.
Una vez perdido
no se recupera jamás.


El nacimiento de la Guardia Civil

Ante la grave situación de inseguridad que las guerras carlistas generaron en amplias zonas de la geografía española, el gobierno de Luis González Bravo promovió la creación de una fuerza militar para la conservación del orden público y la protección de personas y propiedades. De este modo, y tras algunos tanteos preliminares, el 13 de mayo de 1844 se publicaba el decreto fundacional de la Guardia Civil, siendo el responsable de su primera organización el Mariscal de Campo D. Francisco Javier Girón y Ezpeleta Las Casas y Enrile, II duque de Ahumada y V marqués de Las Amarillas.

La presentación pública de la Guardia Civil tuvo lugar el primero de septiembre de 1844, en las proximidades de la glorieta de Atocha (Madrid), formando para tan singular ocasión 1.500 guardias de Infantería y 370 de Caballería.

Una de las primeras intervenciones de la Guardia Civil fue evitar el asalto a la diligencia de Extremadura. Otros éxitos de este periodo fueron la muerte del mítico Bandolero Andrés López (el Curro Jiménez de la ficción); también fueron neutralizados otros célebres bandoleros como El Tempanillo y Luis Candelas. Al final, el bandolerismo rural quedó controlado y, por tanto, cumplido el primer objetivo del Cuerpo.

Desarrollo artístico de la figura

Esta ha sido el proceso paso a paso de esta y demás figuras de la colección: partiendo del boceto inicial, se va progresando en formas, colores y volúmenes. Las aproximaciones iniciales van moldeándose progresivamente, ajustando colores, tonalidades y elementos figurativos. Los últimos toques han sido reservados para el tricornio, manoplas, cordones, insignias y correaje. La imagen muestra los diferentes estados evolutivos de la figura, antes de integrarla en la composición final.





lunes, 27 de marzo de 2017

Destructor Clase Churruca

Oleo destructor Escaño de la clase Churruca
Para adquirir o encargar obras similares entra en Adquirir obra

Pintura al óleo del destructor Escaño (clase Churruca) navegando con marejada. Lleva pintadas en las amuras de popa y  proa banderas españolas para ser identificado fácilmente como buque neutral durante la Segunda Guerra Mundial. Enarbola banderas de señales, el humo de sus dos chimeneas es abundante dado el problema que solían tener estos barcos con las calderas.

Destructor Clase Churruca 

Derivado del clase Scot, o líder Almirante, de la Royal Navy. Estaban pensados para liderar una flotilla de destructores, de ahí su tamaño un poco mayor de lo normal para este tipo de buque (eslora 102 m). Se construyeron 18 unidades en los astilleros de Cartagena aunque no todos fueron para España, dos fueron vendidos a la Armada Argentina.

Su armamento constaba de 5 cañones de 120 mm, un cañón antiaéreo de 76 mm, cuatro ametralladoras y 6 tubos lanza torpedos.

Considerados buenos barcos, rápidos y bien armados, solo adolecían de armamento antiaéreo. Su vida operativa se extiende del año 1928, en que se entregan las primeras unidades a la Armada Española, al 1970, fecha en la que el último barco, el Almirante Miranda, es retirado del servicio.

Los destructores en la Guerra Civil Española

Al comienzo de la guerra civil todos los destructores, excepto el Velasco que era el único que no era de la clase Churruca, se mantuvieron en el bando republicano. Ninguno de los intentos de sublevación de los destructores  por parte de la oficialidad abordo tuvo éxito a excepción del citado Velasco.

A continuación reseñamos las historias de los destructores más activos durante la contienda:

Hundimiento del destructor Ferrandiz

En septiembre de 1936 el mando republicano decide enviar gran parte de su flota al Cantábrico con el fin de acabar con la superioridad naval Nacional en la zona, a consecuencia de lo cual la protección del Estrecho queda mermada. Aprovechando la situación hacen acto de presencia en las aguas del Estrecho los cruceros nacionales Canarias y Cervera,  enfrentándose con los destructores republicanos Almirante Ferrándiz y Gravina. El primero fue hundido por el Canarias a la tercera andanada, el Gravina sin embargo fue alcanzado por el Cervera consiguiendo refugio en el puerto Marroquí de Casablanca. Ese mismo día  el Canarias escoltó  un transporte de tropa entre  Ceuta y la Península, en los días siguientes pasaron entre 6.000 y 8.000 hombres con sus pertrechos. En lo sucesivo el paso de hombres y material no encontraría oposición. La perdida del control del Estrecho es considerado como uno de los grandes errores estratégicos de la guerra por parte de la República.

Destructor Sánchez Barcáiztegui

En julio de 1936 es enviado a Ceuta junto al Almirante Valdés y el Lepanto, con la orden de bombardear instalaciones militares.  su comandante no obedeció la orden y finalmente entró en el puerto de Melilla donde contactó con los militares de la plaza. Estando fondeado en el puerto intentó sublevar el buque leyendo la proclama del General Franco a la Tripulación. No obstante suboficiales y marineros tomaron el control forzando la salida del buque y manteniendo la fidelidad del barco a la República.

El 15 de abril de 1937 tras el embarrancamiento del Jaime I, del que posteriormente se libra,  los cruceros republicanos Libertad y Méndez Núñez son avistados por el acorazado de bolsillo alemán Leipzig que informa a los buques nacionales de su situación. El 25 de abril los cruceros Canarias y Baleares en su búsqueda de la flota enemiga encuentran al Sánchez Barcáiztegui  al que comienzan a atacar de inmediato con su artillería de proa, el destructor mandado hábilmente por el alférez de navío Álvaro Calderón zigzaguea al mismo tiempo que lanza una cortina de humo para esconder su posición, consiguiendo llegar al alcance de las baterías de costa amigas que provocan que el Baleares y el Canarias renuncien a su caza. En esta acción el S. Barcáiztegui efectuó 150 disparos en 30 minutos, comportándose con pericia, valor y agresividad, muy por encima de lo esperado para un barco mandado por un alférez de navío.

Hundimiento del crucero Baleares

Durante la tarde del 5 de marzo el Baleares, el Canarias y el Cervera navegan escoltando un convoy cerca de la costa sin más protección. En rumbo contrario navega la flota Republicana formada por el Libertad, el Méndez Núñez, el Antequera, el Sánchez Barcáiztegui, el Lepanto, el Gravina y el Lazaga. A las 0:36h del 6 la flota republicana avista la escuadra nacional, sin dudarlo el Sánchez Barcáiztegui dispara dos torpedo en poco tiempo pero sin acertar en el blanco. Los cruceros nacionales desaparecen en la oscuridad,  su mayor potencia artillera es inútil en la noche al no poder localizar objetivos a suficiente distancia exponiéndose a su vez a ser torpedeados por los destructores. Los crucero nacionales vuelven posteriormente a la interceptar el convoy al que deben escoltar, la flota republicana traza una ruta en circulo que les hace encontrarse de nuevo con su enemigo, aunque no era esa su intención, más bien era volver al puerto de Cartagena.  Aunque cercanas las flotas no se avistan hasta el momento en que el Baleares lanza una bengala delatando su posición, los destructores S. Barcáiztegui, Antequera y Lepanto no dejan pasar la ocasión lanzando doce torpedos de los cuales dos hacen impacto haciendo volar un pañol de munición. El Canarias y el Cervera evitaron colisionar con el crucero moribundo y pusieron rumbo a Argel junto con el convoy con la idea de ponerlo a salvo para luego volver al rescate de los posibles supervivientes. Murieron 788 hombre de la tripulación, el crucero se hundió finalmente sobre las 5 de la madrugada.

Destructor José Luis Díez

Apodado "Pepe el del puerto" por su escandalosa inactividad durante el tiempo que estuvo destinado en Bilbao. Posteriormente a su estancia en el Cantábrico intentó volver a la zona del Mediterráneo forzando el bloqueo del Estrecho, acción en la que termino varado en una playa del Peñón de Gibraltar donde acabó su servicio a la Marina de la Republica.

Referencias

La guerra civil española en el mar, Michael Alpert 


martes, 21 de marzo de 2017

Ejército del Aire

Soldados de España


Nº 5.- Soldado del Ejército del Aire


Gastador Ejército del Aire

Colección "Soldados de España"

Soldado del Ejército del Aire
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Nuestra Lámina

Presentamos una nueva incorporación de nuestra Colección Soldados de España: se trata de un soldado gastador del Ejército del Aire. La figura permanece en posición de firmes y saluda con su arma a una estrofa del Himno del Ejército del Aire:

Alcemos el vuelo
sobre el alto cielo
lejos de la tierra
la esperanza
nos lleva detrás.
El Aire en la guerra
comienza a ser paz.



La fundación del Ejército del Aire español

Aunque la Aeronáutica Militar Española dependiente del Ejército tenía una brillantísima Hoja de Servicios, no sería hasta 1939 cuando la aviación militar española se consolidaría definitivamente como una organización con entidad y personalidad propia. En efecto, la notable contribución del poder aéreo a la victoria de los ejércitos nacionales en la Guerra Civil, había dejado meridianamente claro que las fuerzas aéreas habían alcanzado el suficiente grado de madurez como para constituirse en Ejército independiente. Así, la Ley de la Jefatura del Estado de 8 de agosto de 1939 modificaba la estructura del Estado y se creaban los Ministerios del Ejército, de Marina y del Aire.

El primer nombramiento como Ministro del Aire correspondió al general Yagüe, quien desplegó una intensa actividad política y organizativa cuyo resultado sería la Ley de la Jefatura del Estado de 7 de octubre de 1939 que alumbraba el Ejército del Aire. La nueva organización quedaba integrada en el Ministerio del Aire y se compondría de los mandos, tropa, elementos y servicios, con los que cooperar a la defensa e integridad de la Patria, al logro de los ideales nacionales y a mantener el imperio de las leyes.




jueves, 16 de marzo de 2017

La BRIPAC

Soldados de España


Nº 4.- Paracaidistas de la BRIPAC


Gastador BRIPAC

Colección "Soldados de España"

Caballero Legionario Paracaidista
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Nuestra Lámina

Presentamos un nuevo trabajo de la colección Soldados de España introduciendo a un componente de la BRIPAC. Nuestro gastador CLP (Caballero Legionario Paracaidista) presenta armas a unas poderosas estrofas del Himno Paracaidista:

Lucharé por conseguir...
que mi España sea Noble y Fuerte
Cumpliré con mi deber...
Porque la Patria ¡Todo lo merece!


Y si tengo que morir
Yo moriré dando cara a la muerte
¡Por la Patria! ¡Sangre y fuego!
Adelante con furia febril
¡Por España! ¡Desperta Ferro!
Es mi lema triunfar o morir.



Las primeras unidades paracaidistas del Ejército español

En 1953, dentro del proceso modernizador acometido por las fuerzas armadas españolas tras los acuerdos con los EE.UU, el comandante D. Tomás Pallás Sierra recibió la misión de organizar la primera unidad paracaidista del Ejército español. De este modo, tras los correspondientes cursos y diseños orgánicos, nació la I Bandera Paracaidista Roger de la Flor, así bautizada en honor del célebre jefe almogávar. Algo después, el 23 de febrero de 1954 y desde aviones Junker y Savoia, los componentes de la I Bandera Paracaidista efectuaban el primer salto paracaidista del Ejército de Tierra.

Pocos años después de estos acontecimientos fundacionales, las primeras unidades paracaidistas entrarían en combate y recibirían su bautismo de fuego. La Guerra de Ifni (1957-1958), sería la ocasión propicia para que los Caballeros Legionarios Paracaidistas demostrasen el valor, alta capacidad técnica y elevada instrucción que desde el primer momento les ha caracterizado. Para una descripción más circunstanciada remitimos al lector a la entrada CASA 352 de este mismo blog.

¡¡Desperta Ferro!!



sábado, 11 de marzo de 2017

Legionarios de España

Soldados de España


Nº 3.- Legionario


legionario español

Colección "Soldados de España"

Legionario español
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Nuestra Lámina

Introducimos un nuevo trabajo de la serie Soldados de España sobre el esquema compositivo propio de esta colección. Ahora el protagonismo corresponde a un componente de la Legión española. Nuestro legionario presenta armas al artículo 1º del Credo Legionario, El Espíritu del Legionario:

El espíritu del legionario es único y sin igual,
es de ciega y feroz acometividad,
de buscar siempre acortar la distancia con el enemigo
y llegar a la bayoneta.



El nacimiento de la Legión española

Fundada el 20 de septiembre de 1920 como Tercio de Extranjeros, la Legión fue concebida como fuerza de choque de infantería contra la rebelión rifeña del Protectorado de Marruecos, cuya lucha, sangrienta y cruel, desangraba a España en hombres y oro.

El Espíritu de la Legión recibió su peculiar impronta de su primer comandante, el teniente coronel José Millán-Astray, creador de la mística guerrera sobre la que se forjaría una pétrea hermandad de valientes y disciplinados hombres de honor: habían nacido para la Historia los Novios de la Muerte.

Inicialmente el Tercio de Extranjeros se organizaría sobre una plana mayor de mando y cuatro batallones que se denominarían banderas. Cada bandera constaba a su vez de una plana mayor, dos compañías de fusileros y otra de ametralladoras. El jefe de la Primera Bandera y lugarteniente de Millán-Astray sería Francisco Franco.

El bautismo de fuego lo recibirá la Legión en 1921, con la muerte en emboscada del cabo Baltasar. Desde el primer momento, la Legión comienza a dar muestras de su altísimo valor combativo, significándose especialmente Xauen, Benilai y Buharratz. Pero las acciones más importantes están reservadas en torno a Melilla y el Rif, pues desde el desastre de Annual estas zonas se han convertido en el centro de gravedad de la lucha. Antes de partir hacia allí desde Tetuán, los legionarios han jurado a su jefe, Millán Astray, que morirán todos antes de dejar caer la ciudad ante el enemigo. Y a fe que cumplieron los bravos legionarios del tullido de acero, pues los hombres de Millán Astray no dejaron nunca de morir para vencer. Y lo llevan haciendo sus dignos sucesores hasta el día de hoy

¡Viva España!¡Viva la Legión!



martes, 7 de marzo de 2017

Escuadrilla Azul combate aéreo


Oleo combate aereo Escuadrilla Azul contra avión ruso
Óleo combate aéreo Escuadrilla Azul (147 x 97 Cm)
(Vendida)  Para adquirir o encargar obras similares entra en Comprar óleo

Con esta pintura al óleo, realizada por encargo, ilustramos una escena de uno de los muchos combates aéreos en los que participó la Escuadrilla Azul. En la escena un Messerschmitt BF-109 ha derribado un Lagg-3 soviético que desciende sin control dejando una estela de humo negro que presagia su final. Su compañero, y el mismo, son perseguidos a su vez por otro caza ruso que intenta infructuosamente darles caza.

Detalles del cuadro


En las siguientes imágenes mostramos detalles del cuadro ampliados. En la primera vemos el BF.109 de la Escuadrilla Azul cuyo piloto mira hacia el avión ruso abatido. En el morro se observa el emblema de García Morato con el halcón, la avutarda y el mirlo característicos que representaban a los fundadores de la Patrulla Azul.

Oleo Bf109 escuadrilla azul frente oriental Segunda Guerra Mundial
Ampliación primer Messerschmitt Bf-109


Detalle del segundo caza pilotado por otro miembro de la escuadrilla, maniobra para zafarse del segundo avión ruso que aparece en la parte alta y a la derecha del cuadro, casi como una sombra, amenazante.



Oleo bf109 Division Azul
Ampliación del segundo Bf109
 Por último el caza ruso abatido describiendo una trayectoria descendente y dejando a su paso una estela de humo negro que parte de la estrella roja, perforada por las balas, emblema de la aviación soviética.

Oleo de un caza ruso lagg-3 derribado durante la Segunda Guerra Mundial
Ampliación del Lagg-3

 

Combates aéreos de la Escuadrilla 

 En total se constituyeron 5 escuadrillas que se fueron relevando de forma consecutiva en el frente ruso. Los pilotos españoles participaron en 600 combates de los cuales obtuvieron 163 victorias. Los aviones soviéticos a los que se enfrentaron mayoritariamente fueron el Lagg-3 (representado en la pintura), el LA-7 y el MIG-3. 

Lagg-3 contra Messerschmitt Bf109

El caza ruso Lagg-3 era inferior a su oponente alemán, esta es la comparativa entre los dos modelos que da idea de las diferencias entre uno y otro:

Fuente: www.lasegundaguerra.com

Sin embargo el La-7, sucesor del La-5, si que  igualó en prestaciones a su oponente germano. En este enlace se hace un repaso de los aparatos rusos que más impacto tuvieron en la Segunda Guerra Mundial; Diez aviones soviéticos que ganaron la Segunda Guerra Mundial .

Entradas del blog relacionadas

domingo, 5 de marzo de 2017

Spanish Marines

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Spanish Soldiers


Nº 1.- Infantería de Marina


Spanish Marine
  • OIL PAINTINGS: Standard sizes from 46 x 38 cm; Price: From 200 Euros + shipping costs.
  • ILLUSTRATIONS: Standard sizes from From A3 onwards; Material base: Paper, fabric, vinyl, etc. Price: From 10 Euros + shipping costs.
  • CUSTOM WORKS: Tell us what you want and we will do it
  • Contact us:

OUR ILLUSTRATION


Taking advantage of the anniversary of the foundation of the glorious Spanish Navy Marines (27th February) which was the first in the world, we would like to make use of this opportunity to present a new illustrated collection that will be developed further as more entries are uploaded. It is a pictorial composition which depicts a uniformed figure belonging to the various military bodies or units which make up the Spanish contemporary forces. It is either represented with weaponry or saluting next to an inscription which compiles a specific text from the unit it belongs to. In this first image, we have introduced the initial stanzas of the well-known ‘Heroic March’ from our Naval Infantry.

Marines
Let us march to fight
Enhance the motherland
And make her glory greater
Nobility and courage
Our emblems are:
Never abandon the banner
When the canon is sounded
Because dying for her
Is our only duty

THE BIRTH OF THE SPANISH NAVAL INFANTRY

Originating from the Tercios Viejos of Infantry, The Corps is born when these units are organised to be permanently employed in the naval war. This decision was formally adopted on a 27th of February 1537, when the monarch Charles I organically assigned infantry troops to the galley squadrons of the Mediterranean. Thus, in such a memorable occasion, the Compañías Viejas del Mar de Nápoles received the singular honour of being the first Marine Corps in the world.
Sometime after, already in the regime of Philip II, the Naval Infantry was taking an important evolutionary step and was assuming a strategic role as a disembarkation force. This together with the important development of the naval potency, meant that amphibious characteristics were being structured. Such improvements would later distinguish these fighting units, brave on both, earth and sea.

Other works of the "Spanish soldiers" Collection




sábado, 4 de marzo de 2017

Marineros de la Armada

Soldados de España


Nº 2.- Marinero


marinero español

Colección "Soldados de España"

Marinero de la Armada de España
Trabajos artísticos exclusivos para:
  • ELABORAR PINTURAS ACRÍLICAS Y AL ÓLEO en Tamaños normalizados para enmarcación:
  • LÁMINAS en tamaños normalizados para enmarcación. Soportes: Papel, cartón pluma, lienzos con o sin bastidor, tabla entelada, vinilo, etc.;
  • PERSONALIZACIÓN: con los textos o detalles que más le agraden.
  • ENCARGOS A MEDIDA: para soldados con uniformes de unidades específicas.
  • ¡¡Contacte con nosotros y consúltenos!!


Nuestra Lámina

Continuando la colección iniciada con la entrada referida a la Infantería de Marina española, presentamos una nuevo trabajo que sigue el mismo esquema compositivo y que tiene como protagonista a un marinero de la Armada Española. La figura uniformada de un marinero español presenta sus armas junto a una inscripción que recoge una estrofa del texto específico de la unidad a la que pertenece. En esta segunda lámina hemos introducido la estrofa inicial del himno Estirpe Inmortal de nuestra Marina de Guerra:

Marinero la patria nos llama
a que juntos formemos legión
y en la paz y en la guerra reclama
nuestra fuerza nacida en la unión

No olvidéis que en la historia del mundo
nuestra armada enarbola un pendón
que a sembrado respeto profundo
heroísmo, nobleza y tesón
de marinos de España en los mares
son testigos de inmenso valor

otras láminas de la Colección "Soldados de España"




sábado, 25 de febrero de 2017

Infantes de Marina

TRADUCIR

Soldados de España


Nº 1.- Infantería de Marina


Colección "Soldados de España"

Infante de Marina de España
Trabajos artísticos exclusivos para:
  • ELABORAR PINTURAS ACRÍLICAS Y AL ÓLEO en Tamaños normalizados para enmarcación:
  • LÁMINAS en tamaños normalizados para enmarcación. Soportes: Papel, cartón pluma, lienzos con o sin bastidor, tabla entelada, vinilo, etc.;
  • PERSONALIZACIÓN: con los textos o detalles que más le agraden.
  • ENCARGOS A MEDIDA: para soldados con uniformes de unidades específicas.
  • ¡¡Contacte con nosotros y consúltenos!!


Nuestra Lámina

Aprovechamos el aniversario de la fundación de la gloriosa Infantería de Marina española (27 de febrero), la primera del mundo, para presentar una nueva colección ilustrada que irá incrementándose en sucesivas entradas. Se trata de una composición pictórica con una figura uniformada de un componente de los diversos cuerpos o unidades militares españolas contemporáneas, que presenta sus armas o saluda militarmente junto a una inscripción que recoge un texto específico de la unidad a la que pertenece. En esta primera lámina hemos introducido la estrofa inicial de la célebre Marcha Heroica de nuestra Infantería de Marina:

Infantes de marina
marchemos a luchar,
La Patria engrandecer
y su gloria acrecentar,
nobleza y valentía
nuestros emblemas son:
no abandonar la Enseña
al ruido del cañón
porque morir por ella
es nuestra obligación.



El nacimiento de la Infantería de Marina española

Procedente de los Tercios Viejos de Infantería embarcados, la Infantería de Marina nace cuando estas unidades son organizadas para emplearlas de modo permanente en la guerra naval. Formalmente, esta decisión fue adoptada un 27 de febrero de 1537, cuando el rey Carlos I asignó orgánicamente tropas de infantería a las escuadras de galeras del Mediterráneo. Así, en tan memorable ocasión, las Compañías Viejas del Mar de Nápoles recibieron el singular honor de constituir la primera Infantería de Marina del mundo.

Algo después, ya en tiempos de Felipe II, la Infantería de Marina daba un importante paso evolutivo y asumía el importante rol estratégico de fuerza de desembarco. Con ello, y con el importante desarrollo de la potencia naval, se iban configurando las características anfibias que habrían de distinguir a estas unidades de combate, valientes por tierra y por mar.

otras láminas de la Colección "Soldados de España"




miércoles, 22 de febrero de 2017

The Penobscot Expedition

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Penopscot expedition oil painting
Oil on paper (50x23 Cm), Reproductions available

In June 1779, during the American Revolutionary War, The British landed on the Majabigaduwce peninsula at the mouth of the Penobscot River, and began to establish a fortified position from which to protect trade and the local population loyal to the Crown. As a reaction, the rebels sent an expeditionary force from Boston with orders to "capture, kill or destroy" the enemy, formed by some 44 ships (19 warships and 25 support), more than 1000 marines and militiamen, and about 100 artilleryman. For three weeks a hard naval and land siege lasted, which despite its superiority, led to a roaring defeat of the rebellious side, losing all its ships and half of its troops. Today the Penobscot expedition, is little known to the general public. Today is remembered as the largest naval disaster in the United States until Pearl Harbor, 162 years later in 1941.

To know more:

“The Fort”, Bernard Cornwell, Edhasa, 2012.



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martes, 21 de febrero de 2017

Perfiles aviación española


Aeronaves militares de España

Las presentes ilustraciones corresponden, de arriba a abajo, a un Mirage F-1 del Ala 14 (Albacete) y a un F-18 del Ala 15 (Zaragoza). Aunque de ambos aviones ya habíamos tratado en sendas entradas de este blog, los esquemas de pintura que presentamos son reelaboraciones para adaptar esos trabajos previos a la sugerencia de uno de nuestros seguidores. Estas nuevas láminas se incorporan así a nuestra

OFERTA DE PERFILES DE AERONAVES MILITARES DE ESPAÑA.







martes, 14 de febrero de 2017

La expedición Penobscot



öleo batalla naval Expedición Penopscot
Óleo sobre papel (50x23 Cm)


En junio de 1779, mediada la guerra de la revolución americana, los británicos desembarcaron en la península de Majabigaduwce en la desembocadura del río Penobscot (actual estado de Maine) y comenzaron a establecer una posición fortificada desde la que proteger el comercio y la población local leal a la Corona. Como reacción, los rebeldes enviaron desde Boston una fuerza expedicionaria con órdenes de “capturar, matar o destruir” al enemigo, formada por unas 44 naves (19 buques de guerra y 25 de apoyo), más de 1000 infantes de marina y milicianos, y unos 100 artilleros. Durante tres semanas se prolongó un duro asedio naval y terrestre que, pese a su superioridad, desembocó en una estrepitosa derrota del bando rebelde, perdiendo todas sus naves y la mitad de sus tropas. Hoy en día la expedición Penobscot, poco conocida para el gran público, se recuerda como el mayor desastre naval de los Estados Unidos hasta Pearl Harbor, 162 años más tarde en 1941.

El enfrentamiento

El 17 de junio de 1779 el general de brigada Francis McLean desembarcó y ocupó la península de Majabigwaduce (hoy Castine) al mando de unos 700 efectivos y comenzó la construcción del fuerte George en el centro de la pequeña península como plaza fuerte para proteger toda la zona. Ante los rumores de la llegada de la expedición rebelde, se preparó para el asedio y dispuso de manera eficaz sus baterías en tierra y las tres únicas balandras de guerra con las que contaba amarradas en un pequeño puerto, de manera que las posiciones se protegían entre sí.
La expedición rebelde llegó a finales de julio, intentando infructuosamente asediar el inacabado fuerte en una serie de acciones que fracasaron debido principalmente a la desastrosa coordinación de sus fuerzas. Los generales Solomon Lowell y Peleg Wadsworth lideraban las fuerzas terrestres, mientras que el jefe de toda la expedición y de la fuerza naval era el comodoro Dudley Saltonstall, posteriormente despedido de la Marina Continental por “ineptitud y fracaso en la persecución eficaz del cumplimiento de la misión”.
El general escocés McLean consiguió mantener a raya a los rebeldes gracias a una fuerza más profesional, mejor adiestrada y, sobre todo, mejor dirigida en sus acciones por un mando competente y una coordinación eficaz de las fuerzas terrestres y navales, comandadas estas últimas por el capitán Henry Mowat. Mientras tanto en el otro bando, increíblemente las acciones militares se debatían y se tomaban decisiones por votación. Los intentos de asedio se prolongaron durante tres semanas apenas consiguiendo causar bajas o pérdidas en las posiciones británicas. No sucedió así en los efectivos rebeldes quienes sufrieron bajas significativas, sobre todo por parte de los marines coloniales que intentaron asaltos valerosos pero fallidos por un apoyo pobre o inexistente de la artillería y la fuerza naval. Particularmente vergonzosa fue la actuación del coronel jefe de la artillería rebelde Paul Revere, posteriormente juzgado por incompetencia y cobardía.
El 13 de agosto de 1779 llegó una flotilla británica de relevo desde Nueva York, compuesta por diez buques de guerra al mando del comodoro George Collier quien inmediatamente atacó a la
flota rebelde. Durante los dos días siguientes la flota norteamericana huyó desordenadamente corriente arriba del río Penobscot hostigada por Collier. Finalmente se produjo el desastre, algunos barcos fueron capturados o hundidos por los británicos y el resto quemados por sus propias tripulaciones, que desembarcaron y se dispersaron por la ribera del río en caótica retirada viéndose obligados a huir a pie e intentar llegar a Boston prácticamente sin municiones ni comida.
Todo el episodio bélico se saldó con unas pérdidas totales por parte del bando británico de sólo 25 muertos, 35 heridos y 26 hombres apresados, mientras que las bajas rebeldes ascendieron a un total de 474 entre muertos, heridos, apresados y desaparecidos, junto con la pérdida de la totalidad de la flota.

Consecuencias

En septiembre de 1779 una comisión de investigación culpó del fracaso estadounidense a una mala coordinación entre las fuerzas navales y terrestres. El general Solomon Lowell fue exonerado de los cargos mientras que el comodoro Saltonstall, declarado culpable de no enfrentarse a las fuerzas navales británicas, fue expulsado de la Marina Continental. El coronel Paul Revere fue acusado de desobediencia y cobardía, dando lugar a su despido de la milicia, aunque posteriormente fue absuelto de los cargos. El general Peleg Wadsworth, quién mitigó el daño organizando la retirada, no fue acusado por el tribunal militar.
El fuerte George y la desembocadura del río Penobscot permanecieron en manos británicas hasta el final de la guerra y únicamente fue evacuado bajo los acuerdos de la Paz de París en 1783. Aun así los británicos volvieron a ocuparlo durante la Guerra de 1812. El veterano general escocés Francis McLean murió de enfermedad en Halifax (Nueva Escocia) en 1781.

Personajes históricos

De todos los que protagonizaron este episodio dos hombres serán, con mucho, los más recordados por la Historia aunque por razones diferentes a su contribución en esta batalla.
El Coronel rebelde Paul Revere, pese a ser considerado por sus contemporáneos como incompetente y cobarde, fue convertido un siglo después en héroe patriótico de la revolución americana. El poeta Henry Wadsworth Longfellow publicó en 1860 el poema épico “Paul Revere's Ride" que retrata con muchos errores históricos un hecho anterior al que nos ocupa: la cabalgada nocturna de un grupo de patriotas para avisar del ataque por mar de los británicos en varias poblaciones de Massachusetts, otorgando únicamente el mérito a Paul Revere, sólo uno más entre los que participaron en la acción.
En el otro lado, el joven teniente escocés John Moore al mando de sus highlanders recibió aquí su bautismo de fuego participando en el rechazo de los intentos de desembarco rebeldes. Moore, ya con el empleo de teniente general, murió y fue enterrado en La Coruña en 1809, durante nuestra guerra de Independencia. También fue inmortalizado por un poema, "The Burial of Sir John Moore after Corunna" del irlandés Charles Wolfe. Moore fue un militar brillante recordado entre otras cosas por contribuir a crear la infantería ligera que con éxito utilizaron los británicos en las guerras napoleónicas. Algunos autores conjeturan que el color verde de los regimientos de fusileros de élite británicos, en contraste con las clásicas casacas rojas, fue inspirado por el uniforme de los marines coloniales a los que se enfrentó Moore en los bosques de Majabigaduwce.

Autor: Pablo Cayetano Garrido

Para saber más:

“El fuerte (capturar, matar o destruir)”, Bernard Cornwell, Edhasa, 2012.


miércoles, 18 de enero de 2017

La Batalla de Zalaca (1086)

Edad Media española


Ilustración para portada publicación Ediciones Almena

Sagrajas
Bibliografía relacionada

Caballeros castellanos en el campo de Sagrajas
PINTURAS AL ÓLEO: Tamaño: A partir de 46 x 38 cm; Soporte: Tabla entelada; Precio: Desde 150 Euros + gastos de envío.
  • REPRODUCCIONES Y LÁMINAS: Tamaños: Desde A3 en adelante (normalizados o personalizados); Soportes: Papel, cartón pluma, lienzos con o sin bastidor, tabla entelada, vinilo, etc.; Precio: Desde 10 Euros + gastos de envío.
  • Contacte con nosotros:

La batalla de Zalaca

La Batalla de Zalaca -o Sagrajas- fue librada en las proximidades de Badajoz el 23 de octubre de 1086, entre las tropas cristianas de Alfonso VI de León y las almorávides de Yusuf ibn Tasufin. El resultado de la lucha, con numerosas bajas en las filas de ambos contendientes, fue contrario a las armas cristianas. En este encuentro, aunque el rey y la mayoría de la nobleza combatiente sobrevivió y apenas hubo pérdidas territoriales, la potencia militar cristiana sufrió un gran quebranto que tardaría tiempo en recuperar. Por su lado y pese al triunfo, las huestes musulmanas recibieron también un importante castigo, contándose entre sus muertos al popular imán cordobés Abu-l-Abbas Ahmad ibn Rumayla. Por lo demás, Yusuf hubo de regresar a África por la muerte de su heredero y no pudo explotar convenientemente la derrota de los ejércitos cristianos.

Aunque la Batalla Sagrajas fue un enfrentamiento relativamente menor, sus consecuencias estratégicas y a largo plazo fueron decisivas. El efecto mediato más trascendental para el futuro sería la unificación del Al-Andalus bajo la égida Almorávide primero y Almohade después. Ello comportaría la presencia en la Península Ibérica de fuertes poderes políticos musulmanes de origen norteafricano que ralentizarían sensiblemente el ritmo de la Reconquista emprendida por los reinos cristianos allá por el siglo VIII.

Nuestra Pintura

La pintura que acompaña esta entrada -y que ha servido de portada para el nº 115 de la colección Guerreros y Batallas de la Ed. Almena- escenifica un momento de descanso de las huestes cristianas que se enfrentaron al poder almorávide en 1086. Este contexto de quietud sirve para describir gráficamente la indumentaria militar que portaban los componentes de los ejércitos cristianos peninsulares en el último cuarto del siglo XI. La documentación utilizada ha sido suministrada por la editorial y ha estado supervisada por el autor de al interesante monografía sobre la Batalla de Zalaca D. José María González Lanzarote.