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domingo, 10 de abril de 2016

Scapa Flow la herida abierta



Pintura del hundimiento de la flota alemana en Scapa Flow
Díptico del hundimiento de los cruceros de batalla y acorazados en Scapa Flow, el primero a la izquierda es el SMS derfflinger, también figura el SMS Hindenburg..

 

 Auto-hudimiento de la flota de alta-mar alemana

Uno de los episodios más duros para la Armada Alemana al término de la Primera Guerra Mundial  fue sin duda el de su trágico final en Scapa Flow el 21 de junio de 1919. Los buques de la otrora Kaiserliche Marine fueron hundidos al unísono por las propias tripulaciones germanas tras las orden dada por su contraalmirante Ludwig von Reuter. En secreto cada barco fue informado del objetivo y la señal que debía iniciar el proceso de hundimiento de cada buque. La señal convenida sería el izado del banderín Z, el que señalaba a la escuadra la orden de ataque general en situación de combate. Era de vital importancia que se ejecutara de forma sincronizada para que los británicos lo advirtieran tarde de tal forma que no se pudiera evitar el desenlace.

Para conseguir el objetivo de hundir el mayor número de barcos no contaban con ningún tipo de explosivo, ya que lógicamente las naves y sus tripulaciones fueron desarmadas. La maniobra se realizó abriendo válvulas y escotillas,  y finalmente se hundieron 52 de los 74 buques de guerra fondeados en la rada de Scapa Flow.

Boceto al óleo de un acorazado de la Kaiserliche Marine hundiendose en Scapa Flow
Acorazado de la Kaiserliche Marine hundiéndose en Scapa Flow

Internamiento en Scapa Flow

Tras el armisticio de 1918 se acordó internar la Flota de alta-mar alemana en Scapa Flow, el almirante  Franz von Hipper recibió la orden pertinente para cumplir tal acuerdo pero este consiguió evitar el trance ya que fue el contraalmirante von Reuter el que asumió el mando de la flota alemana con el objeto de entregarla a una flota combinada de los países aliados. 


Pintura al óleo del SMS Kaiser entrando en Scapa Flow

 

El dilema

El dilema que atormentaba al contraalmirante von Reuter era pensar que si las negociaciones tras el armisticio se rompían, y se reanudaba la lucha, el enemigo sumaría a su poderosa flota la propia fuerza de alta-mar Alemana, 74 barcos que habían demostrado su valía sobradamente en la Batalla de Jutlandia. En definitiva las potencias aliadas verían incrementado su potencia de destrucción en contra de Alemania. Para evitar un mal mayor von Reuter tomó la decisión de auto-hundir la flota al pensar de forma equivocada que las hostilidades se reanudarían.


Boceto al óleo del hundimiento de acorazados en Scapa Flow
Acorazados de la Kaiserliche Marine hundiéndose en Scapa Flow



Enlaces de relacionados:
Proceso de creación de pinturas Scapa Flow


Pintura Naval


domingo, 25 de enero de 2015

Malvinas - Guerra aeronaval


Óleo de Skyhawks atacando al HMS Conventry Malvinas 5
Estado actual de la obra


 Motivación de la obra

Oleo de un barco ingles tocado por un skyhawk Argentino
Óleo sobre papel (Boceto)

La escena de la pintura (solo es un boceto) representa un avión Argentino en un ataque casi suicida a una fragata Inglesa. Guardo el recuerdo de imágenes como estas vistas en la tele cuando era pequeño. Me parecieron épicas.
La última gran batalla aeronaval de la historia tuvo lugar en las Malvinas, los pilotos argentinos con un material militar muy inferior al inglés pusieron en jaque a la tan renombrada Royal Navy. He encontrado este video que cuenta la guerra aérea desde el punto de vista de los pilotos argentinos. Cuenta historias para mi desconocidas de como consiguieron poner en servicio los misiles Exocet, al retirarse los ingenieros franceses sin haber terminado su integración. O como volaron en aviones que se habían retirado del servicio, por problemas como fisuras en la estructura, y se volvieron a incorporar para la guerra. También cuenta situaciones criticas como volar perdiendo combustible sin saber si vas a  poder respostar a tiempo, sabiendo que tienes pocas posibilidades de no caer al Atlántico donde las oportunidades de supervivencia son prácticamente nulas.


                  

 

Maniobra de evasión

Después de lanzar sus bombas sobre un objetivo naval, una pareja de skyhawks inicia la maniobra de evasión, la escena se desarrolla al atardecer con el sol detrás de los aviones de la Marina Argentina, posiblemente se vislumbrará sobre el mar la silueta de un barco de la Royal Navy humeando debido al impacto de las certeras bombas de los pilotos navales. Esta es la idea y estos son los primeros pasos del cuadro:


Óleo de Skyhawks de la Marina Argentina en Malvinas 2
Evasión tras el bombardeo 1


Óleo de Skyhawks de la Marina Argentina en Malvinas 2
Evasión tras el bombardeo 2

Corrección del modelo

SOLIFERRUM desde el foro Gran Capitan me apunta un error, el Skyhawk A4-B no tiene la joroba, ésta corresponde a un modelo más avanzado, el A-4AR Fightinghawk, evolución del Skyhawk. Tampoco la sonda de repostaje es correcta, la del A4-B es recta y más larga. Corrijo el primer error, el de la joroba, y continuo dando forma al atardecer sobre el mar. Este es el resultado:

Óleo de Skyhawks de la Marina Argentina en Malvinas 3
Evasión tras el bombardeo 3

HMS Coventry

Añado el HMS Conventry rodeado de humo en la distancia. El buque que acompañaba al destructor, el HMS Broadsword, no aparecerá en la escena pues queda detrás del Coventry tapado por el humo que desprende éste. También pinto el avión en primer plano con el camuflaje verde y marrón grisáceo propio de la escuadrilla, el avión en segundo plano solo lo pinto con tonos grises claros.

Óleo de Skyhawks atacando al HMS Conventry Malvinas 5
Evasión tras el bombardeo 4

Agradecimientos

Agradezco especialmente la ayuda prestada por nuestro amigo y experto argentino Cesar Carpo. Por sus comentarios y apuntes que han ayudado ha mejorar notablemente la escena. Sería grato para nosotros seguir colaborando en el futuro, Gracias Cesar.

También hacemos extensivo el agradecimiento a los que habéis aportado vuestros comentarios en redes sociales y foros, vuestra comentarios son muy importantes, gracias.


Pintura Naval

jueves, 31 de julio de 2014

LA CARRERA DEL GLORIOSO

Oleo sobre lienzo del barco Español "El Gloriosos" hundiendo una fragata inglesa

El Cazador cazado
Òleo sobre lienzo (100x70 Cm)

Pintura

Esta pintura naval está inspirada en la gesta del buque español El Glorioso. Representa uno de los cuatro encuentros que sostuvo con la Royal Navy. El titulo del cuadro, El Cazador cazado, viene de la inversión de papeles que se dio, la presa cazó a los que iban a ser sus verdugos en tres ocasiones, en la cuarta solo cesó el combate al agotar el buque español su munición. 

Otros bocetos de El Glorioso

He hecho además del cuadro anterior algunos bocetos con la idea de seguir el hilo de las historia de la llamada "Carrera del Glorioso", este es uno de ellos:


 buque "El Glorioso" visto desde la cubierta del buque atacante ingles
"El glorioso" visto desde la cubierta del buque atacante inglés
Óleo y arte digital

En éste un oficial mira incredulo al otro barco inglés envuelto en humo, El Glorioso pasa al barco británico dejándolo desarbolado, mientras los artilleros se afanan infructuosamente en detenerlo.

Enlaces relacionados


Episodio anterior













Arte Naval