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viernes, 31 de diciembre de 2021

La batalla de Elviña (1809)



La batalla de Elviña (1809)

El desastre de Dupont en Bailén (julio de 1808) quebró por completo el plan francés sobre la Península Ibérica: los ejércitos napoleónicos hubieron de replegarse al abrigo de la línea del Ebro, el Rey José evacuó Madrid y los sitios de Zaragoza y Gerona fueron levantados por una Francia desconcertada con los inesperados descalabros peninsulares. Ante la gravedad de la situación, Napoleón Bonaparte decidió intervenir personalmente en España comandando una nueva invasión con lo más granado de sus ejércitos. Así, tras arrollar a las armas españolas en Gamonal, Tudela y Somosierra, Napoleón ocupaba Madrid (diciembre de 1808) y reponía en el trono a su abstemio hermano "Pepe Botellas". Sin embargo, la presencia de un ejército británico en la España peninsular amenazaba peligrosamente el dispositivo militar del Bloqueo Continental decretado por Napoleón y hacía urgente su inmediata aniquilación.

En este contexto, el avance hacia Valladolid del ejército inglés estacionado en Salamanca expuso su retaguardia a las fuerzas francesas que, tras la llegada de Napoleón a España, penetraban veloces por el valle del Tajo e irrumpían en la cuenca del Duero desde Madrid, a través del Puerto de Somosierra. Esta nueva situación comprometía gravemente las comunicaciones inglesas con Portugal y Sir John Moore, general en jefe del ejército expedicionario británico en España, hubo de zafarse de los movimientos envolventes de los franceses retirándose sobre Galicia.

El movimiento retrógado de Moore hacia La Coruña -la Marcha de la Muerte- fue más una persecución que una retirada. Con las tropas francesas del mariscal Jean-de-Dieu Soult pisándole los talones, el general inglés hubo de hacer frente a constantes refriegas, escaramuzas y combates. El forcejeo entre ingleses y franceses culminó en la Batalla de Elviña, a vista de La Coruña (enero de 1809); a resultas de ella Moore logró contener el avance de Soult y, a costa de su propia vida, embarcar su ejército en la flota despachada desde Gran Bretaña para tal fin .


Nuestra pintura

Resultado de un encargo, nuestra pintura describe artísticamente el panorama general de los combates que sostuvieron los ingleses de Moore para permitir el embarque de sus tropas en los buques de la Royal Navy fondeados en La Coruña. Está realizada al óleo, en lienzo sobre bastidor y a un tamaño de 126 x 95 cm.



Requisitos Previos

La composición del cuadro debía cumplir las siguientes condiciones establecidas previamente por el cliente:
  1. El punto de vista del cuadro a realizar debía ser el correspondiente al lado francés, con el observador situado en las alturas de Peñasquedo que dominan Elviña y dan vista a La Coruña y su puerto.
  2. El primer plano debía mostrar la artillería francesa sobre las citadas alturas de Peñasquedo, con las bocas de sus cañones en dirección a Elviña y el monte Mero. Algo más abajo de las piezas de artillería y sus sirvientes, debía verse descendiendo colina abajo y hacia la aldea de Elviña, a los regimientos de la infantería de línea francesa.
  3. En un segundo plano había que pintar al mariscal Soult acompañado de su E.M. observando las evoluciones de la batalla.
  4. La aldea de Elviña, eje de la batalla y escenario de encarnizadas luchas por su dominio, conformaría el tercer plano.
  5. En un cuarto plano se situaría el despliegue inglés sobre el monte Mero y, en la medida de los posible, el momento en el el general Moore es herido de muerte por una bala perdida de la artillería francesa.
  6. Finalmente, el quinto y último plano estaría constituido por La Coruña y la flota inglesa fondeando en sus aguas. La Torre de Hércules recortada sobre el Atlántico y en lo alto de la colina que domina la ciudad habría de identificarse sin dificultad y posicionarse más o menos centrada en el cuadro.


Esquema Preliminar

Tras varias discusiones y aproximaciones preliminares, con intervención del cliente y teniendo en cuenta la documentación existente sobre la Batalla de Elviña (relatos, despliegue de fuerzas, cartografía y datos de uniformología), se llegó a los esquemas inciales que se muestran en los bocetos uno y dos, siendo el segundo el que se decidió llevar adelante.




Desarrollo

Tras determinar la configuración del cuadro según el concepto antedicho, tocaba ahora centrarse en su ejecución pormenorizada, para lo cual hicimos estudios particularizados de los diferentes elementos de la composición:
  1. El terreno: el apunte al óleo que mostramos es la traducción pictórica del estudio del terreno según las necesidades artísticas del trabajo a realizar, y sigue con bastante exactitud el esquema inicial seleccionado: una plataforma de primer plano para situar los cañones franceses, la aldea de Elviña, el monte Mero detrás y La Coruña al fondo, con la Torre de Hércules en la situación deseada.



  2. Los artlleros franceses: Como ya dijimos, el primer plano estaría configurado por las baterías francesas sitas en las alturas de Pelavéa y Peñasquedo. Aquí no se trataba de hacer una descripción exacta del número y lugar de las baterías francesas desplegadas realmente para la batalla, sino más bien ejecutar una composición sintética en aras del equilibrio y sencillez compositiva. Sobre estas premisas nos decidimos a ocupar ese espacio con dos cañones y ocho figuras: siete sirvientes y un oficial dirigiendo el tiro. Para facilitar el trabajo, se descompuso la línea artillera en dos grupos de un cañón y cuatro figuras cada una, resultando los fragamentos siguientes:



  3. El grupo de Soult: al igual que con los artilleros, había que sintetizar el equipo rector de las armas francesas -con su mariscal al frente- mediante un grupo de figuras que integrase al general en jefe con sus oficiales, observando las vicisitudes de la batalla y dirigiendo las evoluciones de las fuerzas a su mando. La concepción gráfica de este elemento se muestra en la imagen que se acompaña y serviría más adelante como guía para su incorporación al cuadro en el sitio correspondiente.



  4. La muerte de Moore: aunque el fragmento del cuadro referido a la herida mortal recibida por Moore durante la batalla de Elviña no iba a tener un tamaño significativo, hicimos el estudio aproximativo del suceso para poder plasmarlo en una lámina ulterior, en dimensiones que permitiesen apreciar la escena en un mayor detalle.

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  5. Ensamblado de componentes: Una vez hechos los estudios particularizados de componentes básicos, procedemos a ensamblarlos sobre una base dimensionada conforme al tamaño del cuadro a realizar ( 126 x 95 cm). Con este material, que mostrabos debajo de estas líneas, podremos trasladar el esquema general de la pintura al lienzo correspondiente e iniciar el proceso pictórico propiamente dicho con óleos y pinceles,



  6. El óleo 

    El resultado del trabajo es el óleo que podéis ver en esta sección. Estará hasta finales de marzo en el Museo Militar de A Coruña, en la sala dedicada a la Batalla de Elviña.

    Óleo de la Batalla de Elviña

    Os adjuntamos también una foto del día de la inauguración de la exposición en el Museo Militar, con el director del Museo, el coronel Don Antonio Montero y nuestro amigo, y promotor del cuadro, Don Manuel Santiago Arenas custodiado por un recreacionista con uniforme británico de la epoca de la batalla.

    Inauguración exposición Batalla de Elviña


    La reseña del evento:



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miércoles, 29 de diciembre de 2021

Expositor para un piloto automático de un Boing 707


Expositor marquetería Armyna

 
 
Hemos creado esta obra para que sirva de expositor de un piloto automático auténtico. El encargo nos lo ha hecho un piloto que quería tener un recuerdo de uno de los aviones que había pilotado en un periodo de su vida, en este caso se trata de un Boing 707. Para realizar el encargo hemos construido varios modelos virtuales en 3D de tal forma que nuestro cliente pudiera elegir el que más le gustara.
 
El expositor está realizado en madera chapada en caoba. La forma está inspirada en el formato de un tablero de instrumentos de un avión, en la parte trasera queda a la vista los módulos que componen el piloto automático que era un requisito a cumplir. La obra está rematada con la silueta de un Boing 707 visto de frente, el logo y la inscripción "Boing 707 Autopilot".

Haga su encargo a medida.
 
Expositor marquetería  piloto automático Armyna


 


martes, 28 de diciembre de 2021

Tierra del Fuego

 

Tierra de Fuego, Óleo sobre lienzo (70x50 cm)
Las tres naos de la expedición de Magallanes cruzan por primera vez en la historia el canal que dio en llamarse  "Estrecho de Magallanes" en honor de su almirante.
Adquiera esta pintura al óleo por 250€.
 

Cruzando el estrecho

El anhelado  encuentro de un paso entre los dos océanos se ha consumado. Después de meses de desesperada  búsqueda, de explorar los interminables canales patagónicos, con lluvia y frio constantes, el bote enviado en busca de la salida al mar vuelve con la buena nueva, han encontrado un océano a pocos días de distancias, este será bautizado con el nombre de Pacífico, aunque posteriormente comprobarán que no hacía honor a su nombre. 

En las orillas se divisan fogatas de las que emanan columnas de humo, no están solos, en adelante estás tierras se conocerán como "Tierra de Fuego".

Solo quedan ya tres de las cinco naos que partieron de Sevilla, la última desertó aprovechando la oportunidad que le brindaron los intrincados canales patagónicos.  Las tres supervivientes surcarán el Pacífico  rumbo a lo desconocido donde su capitán morirá. Juan Sebastián Elcano tomará el mando de la Nao Victoria que finalmente completará la circunnavegación del globo, pero esto ya es una hitoria para una próxima pintura.

 
 

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lunes, 6 de diciembre de 2021

La gran caza

 

Óleo armada española sobre la Gran Caza
La Gran Caza, óleo sobre madera entelada (Vendido).
Navíos de la Real Armada Española capturan, y marinan, los buques del doble convoy Británico. Los barcos capturados muestran la bandera con el escudo de la monarquía española encima del pabellón naval británico. En primer plano un navío de primera clase español marinando un mercante Inglés.  


Caza General

Año 1780, una escuadra combinada hispano-francesa compuesta por 22 buques españoles y 9 franceses, al mando del almirante español Luis de Córdova, da caza a un gran convoy británico, compuesto por más de 50 buques de carga destinados a soportar la guerra en las colonias americanas y la India. El convoy Británico iba acompañado de una pequeño grupo de protección de la Marina Real Británica, este se dio a la fuga al ver la superioridad Española.

La ausencia de una protección adecuada del convoy se debió precisamente a la acción de la armada combinada hispano-francesa. El año anterior había amenazado las costas británicas poniendo en fuga la escuadra que protegía el Canal de la Mancha, dejando a merced de las fuerzas españolas y francesas la invasión de sus costas. Esta no se llevo a cabo por la indecisión del mando francés, la parte española que mandaba el mismo almirante, Córdova, insistió en hacerlo. Debido a este hecho el Almirantazgo primó la defensa de las costas del reino como primer objetivo, por eso el convoy capturado iba mal protegida, los buques que daban escolta regresaron a Inglaterra en un punto de la travesía.

La captura de estos buques supuso un gran golpe al esfuerzo de guerra Británico, privando de pertrechos, y soldados, vitales para el sostenimiento del conflicto. Fue un gran impulso que favoreció la victoria de las Trece Colonias frente a la metrópoli.

Pintura

Esta obra realizada al óleo que muestra el momento en el que buques británicos son capturados, y marinados, añadiendo el pabellón de la monarquía española encima del Británico, es el elemento central de un tríptico que completaremos con dos cuadros que ampliarán la escena a izquierda y derecha. Con este tríptico pretendemos construir una imagen que de idea de la magnitud de este excepcional hecho. 


Óleo captura de buques ingleses por la Real Armada Española
Detalle del cuadro de la Gran Captura



Navío Español al óleo
Detalle del cuadro de la Gran Captura, navío español en facha.


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lunes, 1 de noviembre de 2021

Tranvía de Madrid

Introducción

Deambulando por la estación de Pinar de Chamartín del Metro de Madrid, nos topamos en su vestíbulo con uno de últimos tranvías que circularon por la capital de España y que tienen allí expuesto. Llamativo y bien conservado, nos pareció interesante realizar una maqueta artesanal de ejemplar en cuestión- Por su parte El Infante -figuras de colección- se encargaría de completar con reproducciones a escala de típicos personajes del Madrid de aquellas épocas.

Como el resto de nuestras maquetas artesanales, está construida en escala 1/32, a base de cartón contracolado de 1.25 mm y DM de 2.5 mm, cortado y grabado mediante láser, además de un revestimiento parcial a base de cartulina de 350 gr/m2 cortada a troquel plóter.

El resultado final y algunos estadios intermedios en la construcción de la pieza pueden verse en las siguientes fotografías:









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martes, 12 de octubre de 2021

El soldado en la Historia de España

En esta página iremos mostrando nuestras pinturas sobre soldados españoles o extranjeros que han combatido en suelo español a lo largo de los siglos.

Las figuras están disponibles y están realizadas en técnica mixta reprografía-acrílico sobre tabla de 20 x 30 cm. También se hacen encargos o trabajos específicos.

Figura 5. Tercios españoles del siglo XVI.
piquero.



Figura 4. Tercios españoles del siglo XVI.
Alférez abanderado.



Figura 3. Ejército español del siglo XVIII.
Dragón de Almansa.



Figura 2. Tercios españoles del siglo XVI.
Caballería.



Figura 1. Tercios españoles del siglo XVI
Infantería. Espada.





Más figuras de nuestra Colección de Uniformes Militares.
Si desea contactar con nosotros para exponernos necesidades específicas




miércoles, 22 de septiembre de 2021

Soldados de los Tercios españoles

Colección de Uniformes Militares


En esta página vamos a centralizar los trabajos realizados y por realizar sobre los tercios españoles (siglo XVI y XVII), con el fin de ir ilustrando la evolución y tipología de los soldados que integraron estas célebres unidades militares. 

Las figuras están disponibles y se puede adquirir como láminas A3 (42 x 29,7 cm), en tabla sobre madera a 30 x 40 cm con opción de enmarcación, o en formatos personalizables.

Tercios españoles. Siglo XVI. Figura 4


Alférez abanderado.

Tercios españoles. Siglo XVI. Figura 3


Piquero.

Tercios españoles. Siglo XVI. Figura 2


Espada.

Tercios españoles. Siglo XVI. Figura 1


Arcabucero



Más figuras de nuestra Colección de Uniformes Militares.
Si desea contactar con nosotros para exponernos necesidades específicas




martes, 21 de septiembre de 2021

Casticismo motorizado

Introducción

Nos hemos decidido a realizar una maqueta artesanal de un Land Rover-Santana 88 de la Guardia Civil, pero contextualizándola en un escenario capaz de crear un conjunto muy castizo y muy propio de esta piel de toro que se llama España.

Como el resto de nuestras maquetas artesanales, el vehículo está construido en escala 1/32, a base de cartón contracolado de 1.25 mm y DM de 2.5 mm, cortado y grabado mediante láser, además de un revestimiento parcial a base de cartulina de 350 gr/m2 cortada a troquel plóter. En lo concerniente al toro, no hemos seguido una escala realista y armonizada al Land-Rover, sino que lo hemos dimensionado de tal forma que mantenga el conjunto en un tamaño contenido a su función decorativa. El procedimiento de elaboración del vehículo se puede ver en este enlace.

El resultado final queda reflejado en las siguientes fotografías









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jueves, 1 de julio de 2021

Land Rover 109 Ligero de la BRIPAC

Introducción

Nos hemos decidido a realizar una maqueta artesanal del Santana 109 Ligero, descapotado y con colores y emblemas de la Brigada Paracaidista del Ejército de Tierra (BRIPAC). Como el resto de nuestras maquetas artesanales, está construida en escala 1/32, a base de cartón contracolado de 1.25 mm y DM de 2.5 mm, cortado y grabado mediante láser, además de un revestimiento parcial a base de cartulina de 350 gr/m2 cortada a troquel plóter. El procedimiento de elaboración se puede ver en este enlace.

El resultado final queda reflejado en las siguientes fotografías













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miércoles, 16 de junio de 2021

Land Rover 109 de la Guardia Civil

Encargue sus maquetas a cualquier escala.


Surgidas por inspiración de El Infante -figuras de colección-, nuestras maquetas artesanales siguen incorporando modelos basados en los Land Rover-Santana que han dotado a nuestras Fuerzas Armadas, Guardia Civil y Policía Nacional. Si la última presentada era el Land Rover 88 de la Guardia Civil, toca el turno a la versión larga de este mismo modelo, esto es, el Land Rover 109, también decorada con los coleres de la Guardia Civil de los años setenta del siglo pasado.









La metodología constructiva es la habitual y la mostramos en la página correspondiente al Land Rover 88:

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sábado, 29 de mayo de 2021

Saludo al cañón


Adquiera la escena en lámina u óleo.


El saludo al cañón

Desde tiempos inmemoriales las marinas y gentes de mar han empleado vistosas -y ruidosas- expresiones de cortesía y de mutuo respeto, amistad o consideración que se extendían incluso al enemigo. Desde la introducción de la pólvora, una de las más sonoras y espectaculares era el saludo al cañón, es decir, el empleo de toda o parte de la artillería embarcada con fines pacíficos y de salutación. Al principio los disparos debieron ser producidos de manera un tanto anáquica y no pocas veces peligrosa, tanto para saludadores como saludados. Poco a poco, esta manifestación de cortesía fue puliéndose y sometiéndose a reglas precisas, de manera que acabó convirtiéndose en el estricto ceremonial de hoy en día. Efectivamente, en la actualidad, el saludo al cañón está muy regulado y consiste en un número de disparos de los cañones de saludo, hecho uno a uno, con una cadencia aproximada de cinco segundos.

El saludo al cañón es muy notorio, lo entiende todo el mundo y se practica internacionalmente de forma parecida, pero tiene el inconveniente de que, en la actualidad, son pocos los barcos que montan cañones de saludo. Además, se da la circunstancia que las autoridades de algunos puertos no permiten la realizarción de tan rotundo y sonoro honor, por lo que, aun disponiendo de cañones, es preciso sustituirlo por el saludo a la voz equivalente.

Nuestra pintura naval

Representa la entrada de una escuadra española de finales del XVIII en un puerto cualquiera de los vastísimos dominios de la Monarquía Hispánica, en el preciso momento de producirse los primeros disparos de cortesía o saludos al cañón. El navío de tres puentes que encabeza la formación enarbola en el tope de su palo mayor una bandera rojigualda y cuadra, significando de este modo la presencia a bordo de un Capitán General de la Armada.

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sábado, 8 de mayo de 2021

Clase Baleares (II)


Adquiera la escena en lámina u óleo.


La Fragata Andalucía

La Fragata Andalucía con la que ilustramos esta entrada era la segunda unidad de la clase Baleares. Construida en El Ferrol, se entregó a la Armada en marzo de 1974 y fue asignada a la 31ª Escuadrilla de Escoltas. Desde el comienzo de su vida operativa, la Andalucía participó en múltiples misiones nacionales e internacionales, como el bloqueo naval de la antigua Yugoslavia o participando en diversos ejercicios de lucha antisubmarina de la OTAN. Como indicativo del alto valor de este buque y sus tripulaciones, la fragata Andalucía logró que el centro naval estadounidense de Guantánamo le otorgase la más alta calificación operativa de su historia, siendo además el primer buque español en integrarse en una agrupación de la OTAN (1990). Causó baja en diciembre de 2005.

Todavía en 2008 y ya casi desmantelada, la Andalucía prestaría su último servicio a la Armada en el contexto de los ejercicios navales SINKEX, para la evaluación de procedimientos y materiales con fuego real en los que se persigue el hundimiento de buques u otros blancos a flote. Para la edición de ese año, contaron con el casco de la F-72 como blanco a flote, el cual, tras recibir los demoledores impactos de las modernas armas navales de hoy en día, acabó siendo engullida por el Océano Atlántico en algún punto próximo al archipiélago canario.


Nuestra pintura naval

Obviamente, la fragata F-72 Andalucía no merecía ser pintada destartalada y sirviendo como blanco en unos ejercicios de tiro, por ello la hemos pintado navegando airosamente en compañía de una de sus hermanas de escolta del portaaeronaves "Dédalo", cuya silueta asoma detrás por el horizonte.

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domingo, 2 de mayo de 2021

El acorazado Pelayo

Adquiera la escena en lámina u óleo.


El acorazado Pelayo

El Pelayo fue el buque más poderoso del siglo XIX español y era un acorazado pre-dreadnought diseñado y construido para la Armada Española en Francia, según el esquema de la clase Marceau. Fue entregado a la Armada en 1888, desplazaba casi 10.000 toneladas y estaba concebido para permitirle el paso por el Canal de Suez.

Su casco de acero estaba protegido por un sólido cinturón blindado, constando su artillería principal de dos cañones de 320 mm instalados a proa y a popa, que se completaban con otros dos cañones de 280 mm sobre plataformas laterales centradas en las bandas de babor y estribor. Este poderoso armamento era acompañado por un cañón de 160 m, doce cañones de 120 mm, cinco cañones de 57 mm, trece cañones de 37 mm, cuatro ametralladoras y siete tubos lanzatorpedos. Esta bestia de los mares incorporaba además una estación de telegrafía sin hilos, un hito tecnológico verdaderamente revolucionario para la época.

Tras los acontecimientos que desembocaron en la guerra hispano-estadounidense de 1898, el Pelayo fue asignado a la segunda División de la Escuadra de Reserva en Cádiz, al mando del contraalmirante Manuel de la Cámara, con la misión de acosar a las fuerzas navales y el tráfico marítimo estadounidense en el Atlántico Norte. Sin embargo, la victoria norteamericana de la bahía de Cavite, forzó al gobierno a mandarlo hacia Filipinas formando escuadra junto al crucero acorazado Carlos V, tres destructores, dos cruceros auxiliares y dos cañoneros. No obstante, la ruta elegida a través de Suez convirtió al canal de este nombre en una ratonera para la Escuadra de Cámara, pues maniobras dilatorias británicas la mantuvieron retenida allí hasta que tuvo lugar el desastre de Santiago de Cuba. Finalmente, ya en aguas del Mar Rojo y como consecuencia de la destrucción de la Escuadra del Almirante Cervera, se le ordenó el inmediato regreso a la península.

Tras la guerra hispano-estadounidense el Pelayo siguió prestando numerosos servicios a la Armada, sufriendo diversas reformas y vicisitudes hasta el 1 de agosto de 1924, fecha en que fue dado de baja.


Nuestra pintura naval

Hemos pintado una escena imaginaria que representa a la escuadra del Contralmirante Cámara detenida en Suez. En primer plano y encabezando la expedición naval española, el poderoso Pelayo; detrás, el no menos imponente crucero acorazado Carlos V; algo más al fondo, uno de los cruceros auxiliares que formaban parte de la fuerza expedicionaria. En suma, una muestra de una potente escuadra cuya cita con la Historia estuvo muy por debajo de sus posibilidades y de su potencial de combate. Sin embargo, esperamos que esta pintura contribuya, aunque sea mínimamente, a desmontar el mito de una marina de guerra española constituida, en aquellos años decisivos, por una colección de antiguallas navales sin valor militar alguno.


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lunes, 26 de abril de 2021

Land Rover-Santana 88 Guardia Civil

Encargue sus maquetas a cualquier escala.


Siguiendo con las sugerencias de El Infante -figuras de colección- y continuando con la elaboración de maquetas artesanales basadas en los Land Rover-Santana que han dotado a nuestras Fuerzas Armadas, Guardia Civil y Policía Nacional, toca el turno del Land Rover 88 de la Guardia Civil. La metodología constructiva es la habitual:
  1. Diseño y configuración de piezas.
  2. Obtención de las piezas mediante corte/grabado láser, troquel y corte manual.
  3. Ordenación y montaje.
  4. Imprimación y pintado.
  5. Detalles finales.
Los materiales utilizados son cartón contracolado de 1.25 mm y DM de 2.5 mm para el láser, cartulina de 300 gr/m2 para el troquel, y en este modelo, dada la mayor complejidad de formas que los Santana Ligero confeccionados hasta ahora, hemos utilizado también láminas de hojalata cortadas a mano según patrones prestablecidos.

El proceso seguido queda reflejado en las siguientes fotografías

1. Ensamblaje inicial de las estructuras principales



2. Elaboración de piezas en láminas de metal para superficies especiales (capó y techo)



3. Imprimación de la carrocería



4. Pintado de la carrocería



5. Complementos y accesorios (calcos, luces, rejilla del motor, llantas, etc)







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