Crucero Almirante Cervera (II)

CRUCERO ALMIRANTE CERVERA. C-12

Infoacuarela

Lámina disponible.

Esta pintura naval ofrece una perspectiva diferente y complementaria del crucero "Almirante Cervera" que ya mostramos en una entrada anterior . Fue un buque de largo historial militar, especialmente entre julio de 1936 y marzo de 1939.

Al estallar la Guerra Civil, el Almirante Cervera quedó en poder de la marinería revolucionaria de El Ferrol, pero el 21 de Julio fue arrebatado a la República por la audaz acción del Capitán de Navío D. Salvador Moreno. Ya en la mar, sus primeras operaciones de guerra se dirigieron al minado de puertos y cañoneo de objetivos costeros, como los puertos de Gijón, Santander o la base de submarinos republicanos en Portugalete.

Poco después se encontraba en aguas de Gibraltar participando en el bloqueo del estrecho y el 29 de septiembre, a la altura del cabo Espartel, dejó fuera de combate al destructor republicano Gravina que tuvo que refugiarse en Casablanca. Desde el 6 de abril de 1937 fue incesante en la captura de presas mercantes que intentaban violar el bloqueo maritimo impuesto por el Mando Nacional, destacando la detención del mercante británico Molton frente a Santander, pese a la oposición del acorazado británico HMS Royal Oak. Además de la acción del 17 de febrero de 1938 descrita en la entrada anterior, el 6 de marzo, el Cervera participó en la Batalla del Cabo de Palos que acabó con el hundimiento del crucero Baleares, buque insignia de la Marina Nacional.

Fue baja en la Armada el 31 de agosto de 1965.

La ilustración, al igual que la primera version,  también está confeccionada sobre acuarela y trabajo digital, a base del manejo del ratón a modo de pincel.  

 EL NAVÍO Y LA BALANDRA

Mixto Acuarela-Digital



Navío y Balandra

Disponible en diferentes formatos y tamaños.

Un navío de dos puentes es acompañado por una balandra en su salida hacia Nápoles. La escena representa al gigante oceánico de la época dieciochesca, el navío de línea, y a la modesta y ágil balandra;  el David y el Goliath de los mares hermanados en su común servicio a la Monarquía Hispánica.

El navío de línea constituía el núcleo principal de las grandes flotas de guerra, ocupando el escalón superior de la potencia naval; eran buques fuertemente artillados con baterías distribuidas en varias cubiertas. Los había de diversas clases según su número de cañones: los de primera portaban un mínimo de 100 cañones, mientras los de tercera se armaban con 60 bocas de fuego. Por su parte, el navío de línea más artillado jamás construido fue el español Santísima Trinidad, de 136 cañones,  que fue hundido en la batalla de Trafalgar (1805.

La balandra era un buque auxiliar de vigilancia de costas y aviso, dedicándose asimismo a la lucha contra el contrabando e interviniendo  también e acciones combativas de pequeña envergadura. Eran embarcaciones de una sola cubierta y estaban armadas con baterías de 16 a 20 cañones.

Navío fondeado

 EL FONDEO DE UN DOS PUENTES

Mixto Acuarela-Digital



Navío Fondeado

Disponible.

Un navío de dos puentes fondea en cualquier ensenada de las interminables costas del Imperio de Ultramar. El buque desconocido de la lámina, enarbola la bandera de guerra adoptada por el rey Carlos III el 28 de mayo de 1785 para la Armada Española.

En poco tiempo, y de la mano de la incipiente Revolución Industrial, estas magníficas construcciones navales quedarían definitivamente superadas: la moderna siderurgia, la máquina de vapor y las granadas explosivas darían acta de defunción a los grandes barcos de madera como núcleos de las flotas militares.

Sin embargo, hasta bien entrado el siglo XIX, los grandes veleros serían, sin discusión, los amos de los océanos. De hecho,  hasta 1852 no se construiría el "Napoleón", el primer buque de propósito militar impulsado con una hélice accionada por una máquina de vapor. Se trataba de un navío de línea de la Marina francesa diseñado por el afamado Dupuy de Lôme y cuyo impacto político-militar sería trascendental, pero eso ya es otra historia.

Fragata española del XVIII

Fragata española surcando la Mar Océana

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Fragata española

Disponible.

Oferta enmarcación completa.

Una fragata de la Armada Española pelea contra las olas en su periplo oceánico. El buque desconocido enarbola la bandera de guerra adoptada por el rey Carlos III el 28 de mayo de 1785.
 

Las fragatas eran buques ligeros de tres palos. Normalmente artilladas en un sólo puente, su armamento solía consistir entre 30 y 50 cañones. Eran buque veloces, apropiados para atacar el tráfico del enemigo o constituirse en fuerzas auxiliares de los navíos de línea, bien en funciones de exploración o protección del despliegue de las flotas de guerra.

El siglo XVIII marcó el apogeo de la navegación a vela, y también el punto culminante de una construcción naval en la que los aspectos estéticos eran parte consustancial del producto que salía de los astilleros. La imagen muestra una de esas fragatas que, no obstante su modestia ante los célebres navíos de línea, eran componentes insustituibles en los basamentos navales del Imperio.
 

Hespérides, Armada Española

Campaña Antártica del Hespérides

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Sobre un trabajo al óleo de Alejandro Vallespín, se han realizado ligeras operaciones manuales de tipo digital para obtener un producto de características reprográficas. La imagen es una recreación del buque de investigación oceanográfica del la Armada Hespérides, fondeado en algún paraje del frío continente austral.

El Hespérides tiene su base en Cartagena y, aunque fue financiado por la Comisión Interministerial de Ciencia y Tecnología, figura en la Lista Oficial de Buques de la Armada y está operado por personal de la Marina de Guerra Española.

Este es el óleo original, a partir del cual se realizó la lámina digital, adquirido por un antiguo oficial de la dotación del barco:

Óleo sobre tela

Pintura Naval

Navío San Genaro visto desde su Popa

Mixta acuarela-digital

Disponible.

Esta pintura naval representa al Navío San Genaro.  De dos puentes y artillado con 74 cañones, el San Genaro fue construido en Cartagena en 1765 siguiendo el sistema de Jorge Juan. En 1778 participó en el bloqueo español a Gibraltar y capturó varios buques británicos. Su vida operativa finalizaría bajo pabellón francés, al ser transferido a Francia en 1801 con el nombre Ulysse, rebautizado después como Tourville. Fue desguazado en 1822.

En la pintura naval se muestra la popa del navío enarbolando la primera bandera de guerra con los colores rojo y gualda, adoptada por el rey Carlos III mediante Real Decreto de 28 de mayo de 1785.
Eran tiempos en los que los grandes buques de la Armada eran arte flotante; naves tripuladas por marinos sin par y cuya estética majestuosa enmarcaba las luchas engalanadas, aunque mortíferas, del viejo mundo aristocrático. En fin, conceptos  incomprensibles para unos tiempos, los presentes, en el que el disimulo, el camuflaje y la tecnología, en general,  han despersonalizado e industrializado el supremo momento del combate.

BUQUE ESCUELA JUAN SEBASTIÁN ELCANO

 Buque Juan Sebastián Elcano

Óleo sobre tabla

Pintura naval del Buque Escuela de la armada Española Juan Sebastián Elcano fondeado. Enarbolando la bandera de España como es natural.

Pintura Naval

HARRIER SOBREVOLANDO EL PRÍNCIPE DE ASTURIAS

Versión para láminas y cuadros artemilitaynaval

Pintura naval de un avión Harrier sobrevolando el portaaviones Príncipe de Asturias de la Armada Española.

Foto de un Harrier de la Armada Española usada para ver algunos detalles:

Avión Harrier en vuelo

 

Versión con retoque en el estabilizador

 Corrijo un detalle apuntado desde el foro todoavante. El estabilizador horizontal daba la impresión de una inclinación incorrecta debido a la sombra proyectada. La siguiente imagen de la obra está retocada para corregir ese detalle, ahora el estabilizador tiene una alineación horizontal, espero que se aprecie la modificación:

Versión con retoque en el estabilizador

Enlaces relacionados

Perfil de un AV 8b Harrier 

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Pintura Naval